USO DO 13o. SALÁRIO

Maioria vai usar 13º salário para pagar cartão de crédito, mostra pesquisa

Levantamento da Anefac indica também que principais gastos no Natal serão com eletrodomésticos, celulares e roupas

iG São Paulo | 24/10/2012 11:45:55

 

O principal destino do 13º salário será o pagamento de dívidas com cartão de crédito e cheque especial, mostra pesquisa da Associação Nacional dos Executivos de Finanças Administração e Contabilidade (Anefac). A sondagem, realizada em outubro, indica ainda que eletrônicos, celulares e roupas serão os itens mais comprados com os recursos do benefício.

Segundo a pesquisa, 61% dos consultados vão usar o 13º para pagar dívidas, um aumento de 1,67% em relação a 2011, quando 60% disseram que usariam os recursos para o mesmo fim. Desse total, 75% vão pagar dívidas com cheque especial e com cartão de crédito. Além disso, somente 12% vão poupar o dinheiro recebido e usá-lo para quitar os gastos de início de ano, como IPVA, IPTU e material escolar.


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A sondagem mediu também a intenção de compra no Natal, e revela que 75% dos entrevistados pretendem usar o 13º para adquirir eletroeletrônicos, enquanto 74% querem comprar celulares e 68% vão gastar o dinheiro com roupas. Já o percentual que vai adquirir brinquedos caiu quase 17%, saindo de 65% no ano passado para 54% este ano. Segundo a Anefac, a “redução de compras de brinquedos que vem ocorrendo há três anos pode ser atribuída à mudança de hábitos de consumo deste público que vem preferindo cada vez mais produtos eletrônicos e celulares.”

A maior parte dos consumidores, 76%, pretende gastar até R$ 500 no Natal, contra 72% um ano antes. Em termos percentuais, o maior aumento (8,33%) se deu entre pessoas que querem gastar entre R$ 100 e R$ 200. Por outro lado, caiu 33,33% o número de pessoas que pretende gastar entre R$ 2.000 e R$ 5.000 com presentes neste fim de ano. A forma de pagamento preferida é o cartão de crédito, citado por 80% dos entrevistados, seguida de cheque ou cartão de débito, com 77%, e cheque pré-datado.

FONTE: IG ECONOMIA

FGTS PARA MATERIAIS DE CONSTRUÇÃO

Governo aprova financiamento de materiais de construção com FGTS

Para o exercício de 2012, serão disponibilizados R$300 milhões, sendo que caberá à região Sudeste a maior parcela dos recursos, cerca de 42,5% do total

Reuters | 24/10/2012 09:20:53

 

O governo aprovou nesta quarta-feira as regras para financiamento de materiais de construção utilizando recursos do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS), conforme publicado no Diário Oficial da União.

Segundo a publicação, a linha de crédito para aquisição de materiais, tanto para imóveis urbanos quanto rurais, destina-se a construção e/ou ampliação de unidade habitacional; reforma de moradia; instalação de hidrômetros de medição individual e implantação de sistemas de aquecimento solar.

Para o exercício de 2012, serão disponibilizados R$300 milhões, sendo que caberá à região Sudeste a maior parcela dos recursos (42,5%). O Nordeste do país ficará com 28,2% e a região Sul, com 11,2%. Norte e Centro-Oeste responderão por 9,7% e 8,4% dos recursos, respectivamente.

O financiamento para aquisição de materiais destina-se a trabalhadores titulares de conta vinculada do FGTS, independente da renda familiar mensal bruta, "observadas as condições do Sistema Financeiro da Habitação (SFH) e de utilização dos recursos do FGTS para aquisição de moradia própria", informou o documento.

Ainda segundo a publicação, serão consideradas prioritárias as propostas destinadas a famílias com renda mais baixa, que beneficiem imóveis com valor de avaliação menor, que contemplem idosos, deficientes ou mulheres chefes de família, ou que apresentem maior valor de contrapartida.

A indústria brasileira de materiais vem sofrendo com vendas abaixo do esperado ao longo de 2012.

Este ano até setembro, as vendas acumulam alta de 1,3%, bem abaixo da previsão da associação que representa o setor no país, Abramat, para 2012, de crescimento de 3,4%.

FONTE: IG ECONOMIA

SEGURADORAS

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FONTE: MSN

CARTÃO POSTAL DO RIO DE JANEIRO

Bondinho do Pão de Açúcar faz 100 anos

 

Como o teleférico suspenso a 396 m de altura, inicialmente de madeira, se transformou num dos mais famosos – e charmosos - pontos do País. Veja infográfico exclusivo

Valmir MoratelliiG Rio de Janeiro | 24/10/2012 06:00:00

 

O projeto era ousado. Construir um caminho aéreo entre os dois morros da enseada da Baía de Guanabara. O ano, 1908. Quatro anos depois, o primeiro trecho, ligando a Praia Vermelha ao Morro da Urca, foi inaugurado. O bondinho comportava 22 passageiros, era de madeira e sustentado por apenas um cabo de aço ( veja infográfico no final da matéria). O segundo trecho do percurso, que ligaria o morro do Pão de Açúcar, entrou em operação no ano seguinte. Até então só existiam dois teleféricos no mundo: o do Monte Ulia, na Espanha (com 280 metros de extensão), e o de Wetterhorn, na Suíça (com 560 metros). Nada que se comparasse, portanto, ao Pão de Açúcar, cujas duas linhas somam 1 263 metros. “Como não havia helicópteros, a construção utilizou equipes de alpinistas especialmente treinados, que levavam as peças nas costas, em escaladas perigosas”, diz Giuseppe Pellegrini, diretor técnico da empresa que administra os bondinhos.

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No próximo dia 27 de outubro, um dos cartões-postais mais famosos do Rio, e do Brasil, completa 100 anos. O idealizador do bondinho foi o engenheiro Augusto Ferreira Ramos, que buscava uma ideia para alavancar o turismo na cidade. Ao conseguir capital e apoio do governo, ele fundou a Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar, a mesma que administra o local até hoje. No ano passado, o bondinho contabilizou recorde de viagens. Foram 77.441 percursos nos dois bondinhos.

Isabela Kassow

O bondinho do Pão de Açúcar completa 100 anos no dia 27 de outubro

Da Praia Vermelha ao Morro da Urca, a distância é de 528 metros, percorridos a uma velocidade de aproximadamente 22 km/h, com tempo total de 3 minutos. Da Urca até o Pão de Açúcar, a distância é de 735 metros, percorridos a uma velocidade de aproximadamente 31 km/h, com tempo de viagem também de 3 minutos. Aos mais aventureiros, é possível subir o morro da Urca por uma trilha. A distância é de 1487 metros e exige esforço físico e preparo para escaladas íngremes e escorregadias. A trilha tem início pela pista Claudio Coutinho, em área militar. Micos, pássaros de diferentes espécies, flora típica da Mata Atlântica e as ondas da praia Vermelha compõem o cenário abaixo dos bondinhos.

Taxistas e cobradores de estacionamento são os primeiros a abordar quem chega próximo à bilheteria. O ingresso custa R$ 53,00 (estudantes e idosos pagam meia). As filas não são grandes durante a semana. Em 2011, foram1.331.487 visitas. É, junto com o Cristo Redentor, o ponto turístico mais visitado do Rio. O trem do Corcovado recebe anualmente 1 milhão de visitantes. Em termos comparativos, a Torre Eiffel, símbolo de Paris, recebe uma média de 7 milhões de visitantes a cada ano. Mas ali o que não falta é beleza. A visão a mais de setecentos metros de altura é estonteante. Pode-se ver toda a extensão da Baía da Guanabara, a ponte Rio-Niterói, a praia de Copacabana, a cidade de Niterói no canto direito e, ao fundo do lado oposto, o Corcovado, a pedra da Gávea e o morro Dois Irmãos.

Divulgação

Imagem rara do início do século passado: projeto de um cable way para passageiros entre dois morros

De camelô a síndico do bondinho

Antonio Lourenço, mais conhecido como Seu Gato, é o funcionário mais antigo do Pão de Açúcar. É o responsável pela oficina e manutenção de todo o mecanismo que faz os bondinhos funcionarem de segunda a segunda, sempre das 8h às 21h. Não por acaso é chamado por alguns como “síndico do bondinho”. Sua história se confunde com a do local. Começou como camelô nos arredores do morro, vendendo sucos, refrigerantes e doces para os turistas. No começo dos anos 70, o velho bondinho já não dava conta do intenso tráfego turístico que só crescia.

Foi então construída outra linha, mais segura, com novos cabos, estações e carros, multiplicando por dez a capacidade de transporte. Seu Gato foi recrutado para auxiliar. “Estava ali embaixo todo dia, conhecia o pessoal. Daí me chamaram e fui. Em seguida fiz curso de soldador e maçariqueiro e continuei empregado até hoje”, diz ele, aos 72 anos.

 

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Seu Gato não precisou arriscar sua vida na adaptação dos novos bondinhos. Se na primeira vez, os cabos de sustentação foram instalados com ajudas de alpinistas, agora tudo foi feito com auxílio de um elevador de peças paralelo aos bondinhos. A nova linha foi inaugurada em 1972 e, com algumas reformas, ficou em operação até 2008. Foi substituído por outro, mais moderno, de designer suíço – com vidro fumê, o que possibilita fotos mesmo contra o sol. A capacidade diminuiu: de 75 para 65 passageiros por viagem. “Não vejo uma pessoa ao menos subir o morro estressada e chegar aqui em cima mantendo a irritação. Não tem como. Só a vista já é uma terapia”, diz Seu Gato.

Isabela Kassow

Trilha é uma opção para se chegar ao alto do morro da Urca

Botão de emergência

O complexo do Pão de Açúcar tem duas salas de máquinas, ambas no primeiro morro, o da Urca. Três geradores ficam de prontidão para caso haja falta de energia. O motor principal tem 320cv, com rotação de até 1500 RPM, e é comandado por um sistema de inversão de frequência. Há ainda desde 1972 um sistema de resgate, cujo carro pode seguir pelo cabo de aço e retirar sete passageiros por vez. O grupo de operações tem 50 pessoas e o de manutenção, 48.

 

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Giuseppe Pellegrini, diretor técnico da Companhia que administra os bondinhos, conta um dos segredos mais bem guardados dos bondinhos. O que poucos sabem é que há espalhados pelo local, incluindo os dois morros, 15 botões vermelhos estrategicamente posicionados, mas fora da visão dos turistas. Acionados, estes botões param imediatamente o funcionamento dos bondes. Em uma das salas de comando, Pellegrini conta que nunca foi preciso apertar o botão de emergência. “Mas garanto que funciona. Nos testes de simulação que fazemos, conseguimos detectar qualquer problema que porventura possa surgir”, diz.

Isabela Kassow

Giuseppe mostra um dos botões capazes de parar imediatamente o teleférico

São raros os acidentes ocorridos no local. Não há registros de vítimas fatais nestes 100 anos de funcionamento dos bondinhos. Um fato histórico marcante ocorreu em 1935, durante a Intentona Comunista, quando uma bala de canhão atingiu as estações, que tiveram de ser fechadas por vários dias. Em 1951, um cabo de tração se rompeu com bonde cheio e as pessoas foram retiradas durante a noite. Mas foi no dia 22 de outubro de 2000 que ocorreu um acidente com repercussão internacional. Um dos cabos de aço se rompeu, prendendo vários turistas por horas no teleférico. Ninguém se feriu.

Pellegrini também se tornou parte integrante da equipe do Pão de Açúcar por acaso. Era alpinista e, num sábado de sol, aproveitava para escalar o lado direito do morro da Urca quando, avistado pelo então presidente da administração local, foi convidado a trabalhar ali. Já se vão cinquenta anos de bondinhos. “Faço esta viagem entre os bondinhos todo dia. Me sinto privilegiado”, afirma, cheio de sorrisos.

 

http://ultimosegundo.ig.com.br/brasil/rj/2012-10-24/simbolo-do-rio-de-janeiro-bondinho-do-pao-de-acucar-completa-100-anos.html

 

FONTE: IG BRASIL

 

CUSTO-BENEFÍCIO DO RIO

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FONTE: MSN

PELÉ

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FONTE: MSN

FUNCIONÁRIOS x TRÂNSITO x CHUVAS

O que fazer quando o funcionário não pode chegar ao local de trabalho?

Advogado dá dicas de como se preparar para problema como greve de ônibus e chuvas fortes

            

Chuvas fortes, greves dos funcionários metroviários ou de ônibus. Independentemente dos motivos, muitas vezes se torna muito difícil – ou mesmo impossível – para os funcionários chegarem aos seus locais de trabalho. Quando isso acontece, a empresa pode se preparar para evitar desperdício de tempo e queda brusca de produtividade. A alternativa mais comum é a possibilidade de trabalho remoto. “Isso nos casos de atividades que podem ser facilmente realizadas em casa”, afirma Danilo Pereira, advogado e sócio da área trabalhista do escritório de advocacia Demarest e Almeida.

No caso de funcionários que precisam da estrutura da empresa para realizar suas atividades, ela mesma precisa providenciar uma forma de levá-los ao local de trabalho. “Cada negócio pode se organizar previamente se já tiver conhecimento de possíveis greves ou atividades climáticas extremas”, diz Pereira. “Nesses casos, ela já pode montar um plano B para ir buscar os funcionários com vans, por exemplo.”

Informar-se previamente sobre esses eventos também ajuda a empresa a comunicar os funcionários sobre as ações que serão tomadas. Pereira afirma que ela pode, assim, explicar como ficarão as circunstâncias de trabalho naquele dia: no caso de trabalho remoto, lembrar que os horários devem ser cumpridos da mesma forma que se a atividade fosse realizada no local de trabalho. Gastos com telefone, internet e material de escritório, entre outros, devem ser ressarcidos pela empresa.

Se a empresa não conseguir trazer os funcionários que precisam da sua estrutura, ela não pode descontar esse dia de trabalho perdido, pois ele foi ocasionado por um ato de força maior, alheio à vontade desses colaboradores. Mas, se conseguir prever essas eventualidades, pode dispensar os funcionários desse dia de serviço e fica desobrigada de pagar as horas que seriam trabalhadas nele.

Vale lembrar que a lei não distingue entre o trabalho realizado no estabelecimento do empregador, o executado no domicílio do empregado e o realizado a distância, desde que sejam respeitados os pressupostos da relação de emprego (Artigo 6º da CLT).

 

Por Rafael Farias Teixeira

fonte: PEGN