Com salários até R$ 7 mil, Supremo lança seleção para o posto de analista e técnico judiciário Inscrição até 4/11
Supremo Tribunal Federal abre concurso com salários de até R$ 7 mil
Inscrições para o STF a partir de 18/10
O Supremo Tribunal Federal (STF) divulgou as regras do concurso público que vai preencher 36 vagas nos cargos de Analista Judiciário e Técnico Judiciário. O certame também reserva oportunidade para candidatos com deficiência.
O posto de Analista possui oportunidades nas áreas Administrativa, Judiciária e, ainda, Apoio Especializado com as seguintes Especialidades: Análise de Sistemas de Informação, Comunicação Social, Engenharia Elétrica, Estatística, Medicina – nos ramos de Medicina do Trabalho e Ortopedia -, Revisão de Texto e Suporte em Tecnologia da Informação. A remuneração é R$ 7.506,55 para todos os postos.
Já o cargo de Técnico Judiciário tem remuneração de R$ 4.575,16 e contempla as áreas Administrativa, Administrativa – Especialidade: Segurança Judiciária e Apoio Especializado – Especialidade: Tecnologia da Informação. Os requisitos para concorrer em ambos os cargos devem ser observados no edital de abertura do certame.
As inscrições estarão abertas entre os dias 18 de outubro e 4 de novembro, exclusivamente pelo endereço eletronico www.cespe.unb.br/concursos/stf_13.
A taxa é R$ 80,00 para Analista Judiciário e R$ 60 para Técnico Judiciário.
Os candidatos serão avaliados por meio de provas objetivas e prova discursiva, previstas para o dia 15 de dezembro. As avaliações e a perícia médica dos candidatos que se declararam com deficiência serão realizadas em Brasília (DF).
SERVIÇO
Concurso: Supremo Tribunal Federal (STF) Cargos: Analista Judiciário e Técnico Judiciário Vagas: 36 Inscrições: entre 18 de outubro e 4 de novembro Taxa: R$ 60,00 para Técnico e R$ 80,00 para Analista Remuneração: entre R$ 4.575,16 e R$ 7.506,55, dependendo do cargo escolhido Provas: 15 de dezembro
Por Redação Eschola | CESPE/UnB – 14/10/2013 19:10:00
Parte do FGTS poderá ter maior rentabilidade em 2014
“O FIC será uma oportunidade do trabalhador brasileiro alocar parte dos
recursos do FGTS no FI-FGTS", diz Viana, da Caixa. Foto:Luiz Prado/Divulgação
Trabalhadores terão a opção de investir parte do saldo em
Fundo de Investimento em Cotas que aplica em projetos de
infraestrutura
A partir do ano que vem, os 117,6 milhões de trabalhadores brasileiros que
têm recursos no Fundo de Garantia por Tempo de Serviço (FGTS) poderão garantir
um rendimento anual maior do que a Taxa Referencial (TR) mais 3% para parte do
saldo em conta. Após quatro anos de espera, a Caixa acerta com a Comissão de
Valores Mobiliários (CVM) até o fim do ano os últimos trâmites para a criação do
Fundo de Investimentos em Cotas (FIC) atrelado ao FI-FGTS (Fundo de
Investimentos do FGTS, destinado a financiar obras de infraestrutura), que
começará a ser operado já em 2014.
A criação do novo fundo foi autorizada pelo Conselho Curador do FGTS em 2009
mas só agora deve sair do papel. Em entrevista exclusiva ao
Brasil Econômico, o Superintendente Nacional de Fundos de
Investimentos Especiais da Caixa, Cassio Viana de Jesus, adiantou que o processo
vem sendo discutido com a CVM desde o início do ano e que as instituições vêm
tendo reuniões rotineiras para aprofundar detalhes da operacionalização do
fundo.
"O FIC será uma oportunidade do trabalhador brasileiro alocar parte dos
recursos do FGTS no FI-FGTS. Temos trabalhado com a CVM para atender a algumas
ponderações que o órgão estabeleceu para a construção desse modelo. Questões que
traduzam o interesse do trabalhador, que contemple um perfil de investidor que é
uma pessoa física", diz Cassio Viana.
De acordo com o Superintendente de Fundos de Investimentos Especiais da
Caixa, a perspectiva é de que ainda este ano o processo de regulamentação do FIC
FI-FGTS já esteja finalizado. Os próximos passos serão a formatação da resolução
com as normativas do FIC e a aprovação da oferta pública junto à CVM. "O que
levaria alguns meses por seguir trâmites específicos, ainda mais por este ser um
fundo que atenderá às exigências do trabalhador", completa Cássio Viana,
esclarecendo que só em 2014 os correntistas do FGTS poderiam começar a fazer o
investimento.
O novo fundo seria de até R$ 2 bilhões e limitado a 30% do saldo da conta do
trabalhador. O conceito de aplicação seria o mesmo dos fundos de ações da Vale e
da Petrobras, onde o correntista faz a opção de investir parte no fundo em conta
veiculada do FGTS e receber a rentabilidade com base em regras
pré-estabelecidas. As normas para esses fundos permitem o retorno dos recursos
para a carteira comum do FGTS ou a transferência para os fundos chamados FMP
(Fundos Mútuos de Privatização)
Carteira Livre.
Sobre a rentabilidade do FIC FI-FGTS, Cassio Viana prefere não adiantar, já
que o processo ainda está sob análise da CVM. "Há a possibilidade de segregarmos
os ativos de dívida com risco alto para compor um pool. Estamos pensando em como
seria essa separação para diminuir o risco e dar maior rentabilidade possível ao
trabalhador", diz Cassio Viana.
Detentor de um patrimônio líquido que atingiu até 28 de junho deste ano o
montante de R$ 27,2 bilhões, o FI-FGTS, criado em 2007 para financiar projetos
de infraestrutura, tem meta de rendimento anual de 6%, que foi superada em 2012,
quando o fundo alcançou rentabilidade de 7,22%. De acordo com o relatório do
segundo trimestre deste ano, a rentabilidade acumulada do FI-FGTS no primeiro
semestre somou 3,15%.
Procurada, a CVM confirmou que tem mantido interações com a Caixa com o
objetivo de regulamentar o FIC FI-FGTS. "No início deste ano, a Autarquia
encaminhou ao Conselho Curador do FGTS resposta sobre consulta a respeito da
evolução do projeto. Assim que as principais questões que inviabilizam o produto
forem resolvidas, a CVM adotará, de imediato, todas as demais providências
cabíveis no seu âmbito da atuação. Contudo, neste momento e no que se refere a
este tema, não temos nenhuma informação adicional a prestar", informou a
CVM.
O FI-FGTS
R$ 27 bi: Esse é o montante do patrimônio líquido que o
FI-FGTS atingiu em junho deste ano. O fundo, criado em 2007, é gerido pela Caixa
Econômica Federal. 7,22%: Rentabilidade obtida pelo FI-FGTS em 2012, que pode
ser revertida aos trabalhadores com recursos no FGTS que investirem parte do
saldo no novo FIC
Como conciliar a compra e manutenção de um carro com o objetivo de construir riqueza?
Para responder a esta pergunta, convidei o consultor automotivo pessoal Leandro Mattera para escrever um artigo para o Quero Ficar Rico:
Neste artigo, você vai saber:
Como provavelmente você já sabe, temos os carros mais caros do mundo no Brasil, tanto para comprar como para manter. Mas, considerando a realidade do nosso sistema de transporte, a propriedade de um veículo é uma necessidade para grande parte das pessoas.
Além disso, o carro é um grande sonho para muitos, representando uma conquista que se traduz em mais liberdade e conforto. Nesse contexto, fica a questão:
“Como conciliar a compra e manutenção de um carro com o objetivo de construir riqueza?”
A resposta para essa pergunta, especialmente importante para os leitores do Quero Ficar Rico, será o tema deste artigo, que se baseará na experiência e nos conhecimentos decorrentes da minha atividade de consultor automotivo pessoal.
Carro como amigo
O ponto central para balizar a decisão de comprar um carro e escolher o modelo mais adequado ao seu perfil diz respeito à necessidade. Procure responder com clareza à seguinte questão:
“Afinal, para quê eu preciso de um carro e por que devo escolher determinado modelo?”
Para auxiliar nessa definição, é interessante pensar nas várias peculiaridades que envolvem aspectos pessoais e familiares, bem como as condições regionais de infraestrutura.
Reflita também sobre questões como essas: “Quais são os percursos que normalmente farei para trabalhar, estudar e passear? Vou me deslocar sozinho ou acompanhado? A minha família tende a aumentar? Transportarei objetos e cargas? Em que tipo de vias trafegarei e qual será a quilometragem média anual? Onde o carro ficará estacionado?”
Um aspecto bastante relevante, pensando no lado financeiro, é avaliar se o carro será usado como meio de obtenção de renda. Há situações em que essa relação é direta, como nos casos de uso para o trabalho, envolvendo o seu próprio transporte ou de clientes ou cargas.
Mas há casos também de impacto indireto, como nas hipóteses de ser utilizado para estudo ou como ferramenta de marketing, algo que, lamentavelmente, alguns profissionais necessitam para captação de clientes. Sabemos que o carro é, infelizmente, um objeto de status, principalmente no Brasil.
Para exemplificar todo o exposto, há alguns anos, enfrentei uma decisão difícil de ter que gastar um valor considerável para adquirir um SUV para que minha esposa pudesse trabalhar.
Naquele caso, morávamos no interior do Rio Grande do Sul e, para que ela pudesse chegar à nova empresa que a contratou, seria necessário o deslocamento por 20 km de estrada de terra em condições precárias e com muitas pedras.
Mas, hoje, posso dizer que foi uma decisão extremamente acertada, tanto do ponto de vista técnico como financeiro.
O carro, criteriosamente escolhido, apresentou toda a robustez e segurança esperada, trafegando por mais de três anos nessas condições adversas sem nenhum problema.
Em relação ao lado financeiro e profissional, o ingresso naquela empresa permitiu uma experiência valiosíssima e, como ela obteve várias promoções, o custo inicial do carro foi amplamente compensado.
Carro como inimigo
Novamente, o momento de compra e escolha do modelo é o ponto crucial responsável por boa parte dos futuros reflexos. Como vimos acima, a compra que leva em conta o fator necessidade é positiva.
Por outro lado, as escolhas baseadas apenas em fatores emocionais e sociais costumam trazer consequências negativas.
Na maioria das vezes, elas ocorrem em função da busca por status ou são compras impulsivas (como aquelas exclusivamente motivadas pela aparência, design e desejo de exclusividade).
O aspecto mais importante é evitar seguir o padrão de pensamento que associa o carro a status, imagem e meio de expressão da própria personalidade.
É sempre importante lembrar que “ninguém é o carro que possui”, devendo ser evitada a influência de aspectos emocionais que vinculam ao bem algum tipo de compensação de caráter psicológico.
Em relação às compras impulsivas, vale destacar que os carros são máquinas extremamente complexas, compostos por milhares de componentes, que trafegam nas precárias superfícies existentes no Brasil.
Dessa forma, embora eu reconheça o valor de comprarmos bens compatíveis com nossos desejos, é extremamente importante que a escolha do seu carro seja feita de forma consciente.
Para tanto, é necessário planejar, pesquisar, testar e confirmar uma série de informações relevantes para checar se o carro escolhido é mesmo uma boa opção.
Adicionalmente, temos no Brasil um outro fator que compromete bastante as finanças pessoais: as trocas constantes (muitas vezes motivas pela lamentável “pressão social”).
O brasileiro muda de carro, em média, a cada 32 meses. Na França, por exemplo, o prazo é de 60 meses, segundo informações do Sérgio Habib, da Jac Motors.
Não há dúvidas de que essas constantes trocas são prejudiciais para o bolso, considerando-se a ideia de que, financeiramente, é melhor ficar com o carro pelo maior tempo possível.
Nesse sentido, apenas como exemplo, a Exame publicou um artigo com uma simulação que mostra as vantagens financeiras de manter um carro por dez anos.
Mas você deve estar se perguntando: “Será que dá mesmo para ficar com um carro por muito tempo?”.
A resposta é sim, mas depende de dois fatores importantes:
Da escolha de um bom carro, considerando sua qualidade, segurança e custo-benefício; e
Da manutenção (inclusive preventiva) e conservação de forma adequada.
Agora a sua pergunta provavelmente é: “Ok, mas como escolher um bom carro?”. É justamente esse o tema do próximo item.
O que avaliar na compra e escolha de um carro
Como dissemos, os três fatores essenciais dizem respeito à qualidade, segurança e custo-benefício.
Qualidade
Basicamente, a análise deve levar em conta as características do projeto (principalmente o ano de concepção), a qualidade de construção, o design como um todo, o nível de refinamento, o comportamento dinâmico, a robustez e facilidade de manutenção, o conjunto mecânico, os itens de série, além de outros aspectos técnicos essenciais.
Segurança
Para este item, normalmente esquecido pelos consumidores brasileiros, o foco deve ser ainda mais apurado.
Isso porque esse fator envolve os valores “vida” e “saúde” que, na minha opinião, estão acima de todos os demais.
Infelizmente, pode-se dizer que a maioria dos carros vendidos no Brasil, atualmente, apresentam uma preocupante falta de segurança.
Como estamos num mercado emergente, com legislação mais branda e consumidores pouco exigentes, muitos carros apresentam 20 anos de atraso em relação aos similares vendidos no Primeiro Mundo.
Embora tenhamos a obrigatoriedade de duplo air bag e freios ABS a partir de 2014, o cenário ainda continuará ruim.
Afinal, muitos carros jurássicos e outros que já obtiveram nota zero em crash tests ainda continuarão à venda.
Aliás, costumo comentar que, em carros com uma estrutura de absorção de impactos ruim, a presença desses itens é algo parecido com a situação de “pular de um prédio usando capacete”.
Portanto, a análise da segurança deve levar em conta os aspectos estruturais dos carros, a presença de itens relativos à segurança passiva e ativa, e os resultados nos crash tests realizados ao redor do mundo.
Custo-benefício
Finalmente, essa avaliação requer muito mais do que normalmente as pessoas fazem. Como sabemos, a maioria dos consumidores apenas olha o preço de compra ou o valor da parcela do financiamento.
Esse comportamento acaba trazendo uma série de problemas e arrependimentos futuros.
Provavelmente, você conhece alguns casos de pessoas que precisam fazer uma “ginástica financeira” para manter os carros ou então acabam se desfazendo dos veículos quando já estão com o bolso muito comprometido.
Por conta disso, para realizar uma profunda análise sobre o impacto financeiro de um carro, é necessário levar em conta o que chamo de “Estrutura de preços dos carros no Brasil”.
Basicamente, ela baseia-se na ideia de que os impactos financeiros começam na hora da compra (envolvendo preço de aquisição e despesas no Detran), passam pelo período de propriedade (abrangendo IPVA, licenciamento, DPVAT, seguro, consumo de combustível, manutenção e outras despesas incidentais, como lavagem, multas, taxa de inspeção veicular e estacionamento) e terminam na hora da venda, com a desvalorização efetiva, que sempre é elevada.
Além disso, as pessoas que necessitam de financiamento devem atentar para qual modalidade é mais interessante para o seu perfil, bem como para a totalidade dos custos envolvidos.
Considerando todos os fatores mencionados, em certos casos, a compra de um carro usado ou seminovo pode ser uma excelente opção.
Mas, para tanto, é necessário escolher um bom carro e com ótimo estado de conservação. Obviamente, esse tipo de escolha deve estar de acordo com o perfil de cada um.
Conclusão: Recapitulando…
A filosofia de uma pessoa não é melhor expressa em palavras; ela é expressa pelas escolhas que a pessoa faz. No longo prazo, moldamos nossas vidas e moldamos a nós mesmos. O processo nunca termina até que morramos. E, as escolhas que fizemos são, no final das contas, nossa própria responsabilidade” ~ Eleanor Roosevelt
A viabilidade de ter um carro é algo que merece muitas reflexões. Para uma decisão de compra consciente, é necessário escolher um bom carro, pensando na qualidade, segurança e custo-benefício.
Como nem todas as pessoas têm conhecimento e principalmente o tempo necessário para planejar e pesquisar, decidi fundar, há algum tempo, a consultoria automotiva pessoal Carro e Dinheiro (Convido você a conhecer o nosso serviço).
O objetivo é orientar na escolha de qual carro comprar de acordo com o perfil de cada pessoa, considerando o que realmente deve ser prioritário.
Com clientes já atendidos em todas regiões do país, percebo a relevância que certas informações (muitas vezes ocultas na mídia) têm para os consumidores.
Isso é ainda mais acentuado para aqueles que efetivamente dão valor ao seu dinheiro.
Finalmente, o carro sempre foi um objeto relacionado com a ideia de liberdade e os leitores do Quero Ficar Rico certamente valorizam a liberdade financeira.
Dessa forma, é interessante equilibrar as prioridades, com o objetivo de tomar melhores decisões pensando em mais bem-estar, lazer e conforto para você e sua família.
Escolhendo bem, o seu carro representará um sonho realizado e seu bolso também agradecerá.
Obrigado pela atenção a até a próxima!
Contagem regressiva: iG mostra esta semana os primeiros da
lista dos mais influentes na política e economia
A série especial "Os 60 mais
poderosos do País" chega à reta final esta semana após quase três meses
relacionando os personagens mais influentes do Brasil na política e na economia.
De segunda a sexta, o iG publicou o perfil de um brasileiro com
poder, influência e prestígio capaz de interferir nos rumos dos negócios, da
política, da mídia e dos programas governamentais que contribuem para o
desenvolvimento econômico e social do País. A partir desta segunda-feira (14),
serão publicados os perfis dos quatro líderes que completam a série.
Gabriela Bilo/Futura Press
O senador Aécio Neves (PSDB-MG) foi o 5º colocado no
ranking
Do 60º colocado, o empresário Eike Batista, ao 5º colocado, o senador Aécio
Neves, publicado na sexta-feira, foram 56 apresentados ao internauta do
iG. Desses, o do bispo Edir Macedo, dono da Igreja Universal do
Reino de Deus (IURD), na 16ª colocação, foi o que gerou mais polêmica e
apresentou o maior número de acessos e comentários. Muitos leitores criticaram o
texto publicado pelo iG , como Ribamar Sousa e Maria José do
Nascimento Marinho, que alegaram “desconhecimento” da biografia do
religioso.
Foram mais de mil comentários ao perfil, que rendeu trocas de mensagens entre
os internautas. Maristela Ramos, defensora de Edir Macedo, respondeu às
provocações feitas pelos leitores em relação à cobrança de dízimos e à riqueza
do bispo.
“Você peca porque julga o que não sabe, vai na onda da mídia e ainda quer
usar a palavra de Deus para arrastar outros com você”, rebateu ela, referindo-se
a um internauta. Maristela reiterou que os dízimos são “para a manutenção da
casa de Deus”. Outros leitores que se pronunciaram falaram em lavagem cerebral
da igreja e alguns evangélicos disseram que Macedo não representa sua
religião.
O dono das Casas Bahia, Samuel Klein (19º lugar), foi o empresário com maior
número de comentários favoráveis e acessos. Há depoimentos de leitores que se
disseram ex-funcionários das Casas Bahia e de outros que lembraram de Klein
batendo de porta em porta para vender seus produtos em São Caetano do Sul. Na
enquete, o empresário foi quase uma unanimidade: 98% dos votos a favor, contra
2% contrários a Klein. Entre os termos que mais se repetiram nos comentários dos
internautas estão “lição de vida”, “mito do comércio”, “fonte de inspiração”,
“exemplo de empresário” e “sucesso merecido”.
Outro perfil bastante comentado foi o do presidente do Supremo Tribunal
Federal (STF), Joaquim Barbosa, 25º colocado no ranking. Muitos leitores
elogiaram o ministro e criticaram o texto do iG dizendo que não
faz jus à personalidade. Houve quem cobrasse de Barbosa a candidatura à
Presidência:
“Se fosse candidato a presidente teria meu voto, pois demonstra
transparência, honestidade e compromisso com a dignidade”, escreveu João
Schubert Neto. Algumas vozes chamaram Barbosa de “destemperado”, “autoritário”,
“pouco elegante”, “arrogante” etc. Na enquete, o presidente do Supremo teve 480
votos a favor e 71 contrários.
Presidente da Petrobras lidera o ranking global da revista
Fortune pelo segundo ano seguido
iG São
Paulo|
- Atualizada às
A presidente da Petrobras, Maria das Graças Silva Foster, foi escolhida pela
revista americana Fortune como a
executiva mais poderosa do ranking global, pelo segundo ano seguido. Ela
concorreu com mulheres que lideram negócios em diversos setores e países e, como
em 2012, ficou em primeiro lugar na lista de executivas com atuação fora dos
Estados Unidos. Divulgação
Graça Foster: líder do ranking global da Fortune pelo
segundo ano seguido
A revista selecionou 50 candidatas de países como Inglaterra,
Austrália, Suécia e Turquia para elaborar o ranking
global das Mulheres Mais Poderosas , com base em quatro critérios: a
importância e o tamanho do negócio liderado pela executiva na economia global; o
sucesso e a condução dos negócios; a trajetória de carreira da executiva; e sua
influência social e cultural.
Graça Foster é engenheira química e a primeira mulher a assumir o comando da
Petrobras, em fevereiro de 2012. Há 32 anos no quadro de funcionários da
empresa, ela foi diretora de Gás e Energia da Petrobras e presidente da
Petrobras Distribuidora, entre outros cargos executivos.
Outros prêmios
Além da lista da Fortune, Graça Foster também foi eleita pela revista
Institucional Investor, em agosto, a melhor CEO do setor de petróleo, gás e
petroquímica na América Latina. Em maio, a executiva foi apontada a mulher mais
poderosa na área de negócios do Brasil e uma das 20 mulheres mais poderosas do
mundo pela Revista Forbes. Em abril, a revista "Foreign Policy" também apontou a
presidente da Petrobras na lista Mapa do Poder.
Leandro Mattera
